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“不用十年二十年,五年内,让华国出现可商用的磁悬浮列车。”
他说,“到时候,我带着你和郑晴一起去坐。”
世界到现在为止,没有一条商用的磁悬浮列车,而华国的刚刚起步,时间也并不长。
磁悬浮的核心技术,还掌握在德国手里,而即便是德国,也没有一条商用线。
三个华国城市,首都,沪城和深城的追逐还在继续,而最终的结果——将决定他们当中有一座城市,会成为华国第一个拥有磁悬浮商用列车线的城市。
第一座可以有在地面上实现“飞行”的商用轨道城市。
第94章 与风同行15
摆式列车最先出局。
谢雁和苏筝等人提前回了锦城,而周廊则和其他专家和小组成员回了北京。
前面都是考察技术,考察实际情况,最后在北京的交锋,尤其激烈。
“缓建派”认为,京沪高铁造价贵,难以收回成本,国外的高速铁路基本都是在亏损,以现在华国的经济来说,弊大于利,票价收的即便是很高,也无法盈利。
而姚松的想法,得到了严开明等人的支持。
既然短期内无法修建高速路,那么等到十几年后再修建磁悬浮,不正好合适吗?
周廊和铁道部的沈工程师等人,也毫不退让。
十几年,华国等不了,京沪线也等不了,每晚一年,就多一年的损失。
年底的最后一天,最后一次会议也落下了帷幕。
周廊和严开明回了沪城,却给实验室里的几个年轻人带来了不一样的消息。
“实践见真招,京沪线太长,项目太大,导致迟迟不能上马高速轮轨项目,既然如此,就分段建设,”
周廊告诉他们,“我们的想法,就是在沪城到金陵之间,建立一条实验性的高速轮轨,让他们看一看高铁的效果。”
京沪线的构想是从首都开始,沿途经过津城,济城,金陵,苏州等城市,最后抵达沪城。
但现在,周廊等人提出了一个想法,由铁道部修建一条三分之一原路线的沪金高铁,连接沪城和金陵。
“严教授那边呢?”陈运飞好奇,“咱们这算是曲线救……”
“他们当然不会放弃,科技部的那些人,想要在首都到津城之间修建一条磁悬浮路线。”
然而无论是哪一方的争论,这两个项目都一致
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