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而这项工程,将让它们的发展提前数十年!
直接从县,建成城!
这项工程,将和城市规划同时进行。
而之所以紧邻视东城的两座城市发展水平差别如此大,其中一个原因就是天堑。
乔城和东城之间,有一个跨省湖泊群,湖泊挡住了路,挡住了桥,复杂的地形,也挡住了发展。
北城和另外两座城市之间,又隔着山脉,高山再次成了阻碍。
也就是说,这一次的工程,他们要同时解决跨湖泊,跨陆地,穿山隧道等复杂地势的问题。
如果说三城跨海工程是大而艰难,那么这个三城内陆桥梁工程,就是碎而复杂。
连接三座城市并不是最复杂的,随着桥梁技术和现代城市的发展,桥和城在内陆结合的越来越紧密。
就拿附近的渝城来说,渝城多山脉,地形高低不等,城市就建在山丘上,无数的高架路,高架桥,立交桥……可以说,在渝城,真正做到了——桥就是路,路就是桥。
而乔城,也是这样的的地形和规划。
同时,在规划里,乔城将会改名为桥城。
目的很明确——
把这个落后的小山城,建立成内陆超级城市!
而为了适应发展和需求,从一开始城市开发规划,就将桥梁融合在里面。
这将是一个为期更长,设计面更广的内陆超级工程。
用桥梁,去修建一座城市!
这里的地形非常复杂和独特,高山隧道的建造,同样会面临各种难题,因为山体的地质特殊,他们需要采取更加先进的隧道技术。
湖泊群高架桥、高山隧道,桥城——
所有的一切,都在以惊人的速度在这片大地上完成。
华国的各大实验室和大学里,对新材料的研究也永远没有停止,混凝土材料一次次的突破,给他们的工程带来了一次次更大奇迹的创造优势。
桥城的桥梁,既要有公路桥,行人桥,又要有高速桥,磁悬浮桥,轻轨、地铁……
这座城市融合了功能性和艺术性,被称为“世界桥梁与城市完美融合的艺术”。
建成之后,这里将是内陆金融和前沿科技产业发展中心,用以转移沿海和首都的过饱和密度压力,同时带动内陆的发展,更快地处理内陆相关资源和产品,并且将它们送往世界各地。
这是华
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