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谢雁说,“至少需要十六个人,比起直升机一天完成,人工把先导索拉过去,需要三个月。总费用——二十一万。”
的确,无论是什么方案,都不是费用的问题。
而是危险性的问题。
她说,“高压电力的安装就是前车之鉴,人工拽拉危险度极高,而且我们需要在峭壁悬崖上修建相应的通道,还会对周边的自然环境产生一定的破坏。”
“危险?”
有人问,“有什么危险?”
这些年跋山涉水,他们看见过无数架在山上的高压电塔,无数条高压输电线,穿过崇山峻岭,将电力输送到祖国的每个角落。
但少有人会去想,当初那些工人们是如何在这样的绝境中完成这些不可能工程的。
“架设高压电力当时花了三个月的时间,”
谢雁顿了顿,道,“施工过程中,一死三重伤。”
这些危险,不是说说而已。
无论是飞机,还是人工,都太危险了,而且人工拉线,需要至少三个月的时间。
这对于方案设计以月为单位的谢雁等人来说,是一个等不起的时间,
先导索等三个月,云桥就要等三个月,高速正式通车,就要往后推三个月。
“这也不行,那也不行,先导索送不过去,后面一切都白搭!”
“是啊,如果都否了,那还有别的方法吗?”
“这里的环境太恶劣了,这也是没办法的事情。”
大家议论纷纷。
就连苏擎和方斯闻,也陷入了思考。
谢雁说得对。
国内外都是这样解决拉索问题的。
要么直升机送,要么人工送。
可无论哪个方案,都因为这里险恶的地理环境,将危险性提升了一大截。
这里为什么被称为“工程禁区”,就是因为独特的地理环境和极高的危险。
他们不能拿工人和飞行员的生命冒险。
老吴坐了一会,忽然看向谢雁,“谢工,这些方案,你全都否了,那我们怎么办?”
谢雁说,“集思广益,我想看看大家有没有其他办法。”
“这都讨论了好一会了,”
老吴摇头,“说实话,真没有合适的办法,人也不行,飞机也不行,还能怎么办呢?”
谢雁等了会,大家
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